Das Moulton als Reiserad

Das Moulton Fahrrad ist DER treuer Begleiter auf allen Touren. Vielleicht auch zerlegt auf einem Kamelrücken, oder Motorrad, Boot, ICE, oder doch Flugzeug. Das weiss mensch bei echten Abenteuern vorher nie so ganz genau ;-) . Wchtig ist, das man durch kommt und Spass dabei hat ! Hier der Rallervegen, der von Bergen nach Oslo führt.

Durch lange Erfahrung und Praxistests können wir unseren Kunden das Wunschreiserad genau passend zusammen stellen. Hierfür wird vorzugweise ein Moulton APB Rahmen benutzt. Wir haben alle Gruppen und Naben hierfür verwendet und beraten Sie gerne.

Bereits 1970 wurden Weltreisen mit dem Moulton Fahrrad gefahren.

Nach meiner Einschätzung ist die Creme de la Creme des überhaupt machbaren ein AM mit 17 Zoll Reifen und Gepäckträgern, doch dazu später mehr. Für die New Series gibt es bisher nur hintere Gepäckträger.

Für unsere Kunden bieten wir einen 24 Stunden Schnellversand. Alle gängien Laufräder, auch 17 Zoll sind vorrätig. Wenn Sie innerhalb Europa eine Lieferadresse nennen können, haben Sie das fertige Laufrad, oder das fehlende Ersatzteil in der Regel innerhalb eines Tages vor Ort da.

Einen Tourbericht mit einem AM Jubilee finden sie hier.

Moulton Fahrrad APB

Ansichten  unbeladen | beladen  Die im beladenen Zustand abgebildeten Taschen sind die maximale Größe und verringern in diesen Abmessungen etwas den Lenkeinschlag.

Die einfachste Version ist mit 8 Gang Kettenschaltung 11-34 Zähne. Die Entfaltung (zurück gelegte Strecke pro Kurbelumdrehung) reicht hier von 2,26 m bis 6,98 m bei standarseitigen 48 Zähnen vorne. Auf der geraden Strecke fährt man üblicherweise im vorletzten Gang. Mit Gepäck meistens noch einen Gang leichter. Bergab ist bei einer Trittfrequenz von 90 knapp 38 km/h möglich. Jeder Reiseradler lässt hier natürlich sowieso rollen um die schöne Abfahrt zu geniessen. Bergauf mit einer Trittfrequenz von 60 liegen etwas mehr als 8 km/h an. Der Radumfang beträgt bei einem 20 Zöller ca. 1,60 m (26 Zoll ca. 2 m) Mit Zweifachkettenblatt 38 zu 53 beträgt die Entfaltung 1,8 bis 7,7 m. Allerdings besteht hier die Einschränkung das nicht vorne groß und hintern groß gefahren werden kann, was in der Praxis aber auch unsinnig wäre. Die Geschwindigkeiten in Abhängigkeit der Trittfrequenz wie oben wären 6,5 zu 41,5 km/h. Grundsätzlich eine sehr robuste und übersichtliche Konstruktion, erfordert aber ständig Konzentration beim Schalten.

Der Aero-Lenker ist bei Gegenwind sehr angenehm. An dieses Rad montiere ich bei Bedarf ein Akkulicht. Unzählige Wochenend und Tagestouren habe ich mit dem Rad schon runtergekurbelt, auch ein zweiwöchiger Norwegen Tripp mit überwiegend Schotterpisten.

Die Dual Drive Schaltung von SRAM ist eine Kombination von Dreigangnabe und einem Zahnkranz. Wir benutzen nur die 8 Fach Version, da die Kränze und Ketten doppelt so lange halten wie bei einer 9 Fach, aber ungefähr nur die Hälfte kosten. Da die Nabe generell schon eine unglaubliche Entfaltung hat finden wir diese Lösung besser.

Die Zahlen: 24 Gänge, Entfaltung von 1,65 m bis 9,5 m. Bergab mit 51,3 km/h. Beim Anfahren /Ampelstart) sind die Nabengänge optimal, in der Ebene ist der sehr gute Wirkungsgrad der Schaltung ohne die Nabengänge von großem Vorteil.

APB mit Schlumpf Speed Drive und Shimano Nexus 8 Gang Schaltnabe.

Eine andere gute Kombination ist die Shimano Nexus 8 Gang Nabe mit einem Schlumpf Drive. Dies ist ebenfalls ein gekapseltes Getriebe und befindet sich im Tretlager. Geschaltet wird es mit der Ferse. Der Wirkungsgrad ist etwas schlechter als bei den oben genannten Schaltungen, dafür „nervt“ im rauhen Reise- und Alltagsbetrieb nichts über Jahre hinweg. Pflege, einstellen usw. beschränkt sich auf ein absolutes Minimum. Grundsätzlich kann man das Schlumpf Drive auch mit einer Kettenschaltung hinten kombinieren. Ein Detailfoto finden Sie beim AM weiter unten.

Fazit: “Sehr zu empfehen für Leute die Ihr Fahrrad erfahrungsgemäss eigentlich nie warten ;-), und trotzdem die Alpen überqueren wollen etc. Die Daten: vorne z.B. 36 Zähne, hinten 17 Zähne, Entfaltung von 1,8 m bis 9 m.

Seit Neuestem gibt es auf mein wirken hin auch die Rohloff Nabe im Moulton. Sie kostet inklusive Einbau ca. 930 Euro, je nach dem in welches Rad. Wir verwenden ausschliesslich das Modell mit Schraubachse und externer Schaltbox. Genial ist bei dieser Nabe, dass man sich unterwegs um Kettenlinie, besten Wirkungsgrad usw. keinerlei Gedanken machen muss. Zum meditativen Fahren sehr gut geeignet, durch gleichmässige, weil symetrische Speichenspannung und Zwangssteuerung durch zwei Schaltseile und innenliegender Indexierung für den Reiseradler nahezu perfekt. Was bedeutet Zwangsteuerung?

Ganz einfach: die Rasterung der einzelnen Gänge erfolgt im Nabenkörper nicht wie üblich im Schaltgriff. Die zwei Schaltseile ziehen sich gegenseitig hin- und her. In der Praxis heisst das, dass die Schaltung immer optimal arbeitet, ohne zu klickern, oder ähnliches. Die Gänge rasten immer alle gleich perfekt ein. Leichter Schalten bedeutet Schaltgriff in die eine Richtung drehen, schwerer Schalten in die andere Richtung. Das wars. Ein PDF über die Speedhub von der Fa. Rohloff finden Sie hier. Entfaltung mit 48 zu 13 Ritzeln: 1,65 zu 8,67 m.

Das fertige Rad sieht z.B. so aus:

Die Lösung für kleines Geld sieht mit 52er Kettenblatt vorne und 11-34 Zähnen hinten so aus:

Funktioniert bestens, ist überall zu warten -wenn überhaupt- und reicht für die meisten Anwendungen wirklich vollkommen aus !

Moulton Fahrrad AM Serie

Ein AM Jubilee mit Gepäckträgern und Schutzblechen wiegt 12,4 kg ! Der hintere wiegt 690 Gramm und hält 35 KG aus (Faktor 50 ! ) Das habe ich selber schon in den Pyrenäen ausprobiert.

Die preislich über den Pashley liegenden AM Serie fährt in allen Belangen besser. Obwohl die Reifen kleiner sind ist der Fahrkomfort wesentlich besser, ausserdem ist das Reiserad ca. 4 kg leichter und der hintere Gepäckträger steifer, da er an die Hauptrohre unmittelbar anschliesst. Der Preis für ein fertiges Rad mit ca. 6000 Euro ist schon recht happig, allerdings ist jede Minute auf diesem Rad wirklich ein Genuss. Das Gewicht mit Gepäckträgern auf denen das Gepäck mitgefedert ist und sehr weit herunter gezogenen Schutzblechen beträgt 12, 4 kg. Auch Menschen mit 2 m Körperlänge können hier bequem Platz nehmen. Sie brauchen kein anderes Rad mehr, versprochen. Das war übrigens die Creme de la Creme aus meiner Sicht. Ich fahre dieses Rad auch im Alltag. Hier hat sich ein Zweifachkettenblatt mit der Shimano Capreo Nabe mit einer maximalen Spanne von 26 zu 9 Zähnen bestens bewährt. Für die Reise verwende ich eine Ultegra Kassette. Diese hat als kleinstes Ritzel ein 11er, das größte hat 32 Zähne. Mit 38 zu 53 Zähnen ergeben sich Entfaltungen von 1,6 bis 6,6 m. In der Praxis fährt man in der Ebene auf dem 53er Blatt in den unteren Gängen. Da das ganze Rad mit Gepäck (Zelt, Kocher usw.) bei genauen Überlegungen nur ca. 30 kg wiegt ist es möglich, auch die Alpen etc. zu überqueren. Die Leichtigkeit des Zweifachkettenblatt war hier für mich ausschlag gebend. Ausserdem gibt es keine versteckten Teile, was mir prinzipiell immer sehr recht ist.

AM für Tagestouren

AM mit gebogenem Komfortlenker und abnehmbaren Pedalen. Sie haben im Gegensatz zu manchem Faltpedal keinerlei Spiel und sind sehr robust. Gewicht ca. 10 kg, sehr angenehm und erholsam zu fahren ! Preis ca. 4180 Euro, je nach Ausführung.

Eine schöne Kombination ist auch ein AM mit 8 Fach Kettenschaltung hinten und Schlumpf Drive. Es ermöglicht ebenfalls sehr „schaltfaules“ Fahren. Entfaltung je nach Ausführung z.B. 1,8 zu 8,6 m. Auf gerader Stecke und bergabe fährt man den Schnellgang, bergauf den 1:1 Gang des Schlumpf Drives. Diese Kombination gibt es auch bei den APB´s. Der Vorteil gegenüber der Nexus 8 Nabe ist ein etwas besserer Wirkungsgrad, der Nachteil ist, das Kettenschaltungen generell etwas schmutzanfälliger und damit auch „schmutziger“ sind.

Grundsätzlich kann man einen AM Rahmen auch mit allen möglichen Lenkern, Schaltungen und Gepäckträgern ausstatten. Die Ausführung mit Nabendynamo ist bei APB und AM kein Problem. Der Aufpreis beträgt ca. 200 Euro.

Ein Detailfoto mit den neuen schönen flachen Kurbeln von Florian Schlumpf.:

Rahmenansicht von oben:

Von unten:

- einfach geil, oder ? ;-)

Wie es unter dem Lack aussieht kann man hier bestaunen.

Moulton Fahrrad New Series

Die New Series ist das exclusivste Reisegefährt im Programm. Generell kommt es eher selten vor, das jemand damit auf große Fahrt geht. Das NS wird standardmässig interessanterweise auch mit „nur“ 9 Kettengängen gefahren. Less is moore. Alle Fragen zur New Series beantworte ich gerne persönlich.

Colin Martin ist mit dem NS von Vancouver nach New York in 5 Wochen gefahren Das sind ca. 180 km jeden Tag ! Weitere Infos hier: http://www.greenbicycle.com